ZZX-R2 -VESPINE-　Ninja250R フルカスタム　with　YZF-R6！

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PENSKEのライディングハンドルは-3.5cm

ウッドストックのバックプレートでステップ位置は6cmバック 4cmアップ

エーテックのタンクパッドタイプRで座位置は4cmバック

K&Tのリンクプレートでシート高が2cmアップ



これだけでこんなに死ねるとは思いませんでした(ﾟДﾟ)



↑のパーツはNinja250Rのパーツなんで試してみたい人は全部装備してくださいｗ







K&Tのリンクプレートがこの殺人的ポジションに大きく貢献してると思われ







続いて加速、最高速



ビームスのフルエキを装備したわけですが、ビームスのスリップオンは価格的にも安いから性能的に…とかあんまり知名度が…って思う人もいると思います(´;ω;｀)



ちなみにビームスはビックスクーターのマフラーをメインで作っています。


ビッグバイクのマフラーも作ってるけどメインはスクーターって感じです。



性能的には自分もちょっと考えました。



スリップオンがこんなに安いのにフルエキになるとツキギよりも高い。



そこでビームスに直接問い合わせしましたｗ



｢フルエキの方のパワーグラフがHPに載ってないんでパワーグラフを送ってください｣



後日ちゃんと送られてきました⊂(・∀・)⊃

ちなみに自分ではないですが、他の人がツキギに同様の問い合わせをしたところ、ツキギからも送られてきたそうです。




ビームスのフルエキのパワーグラフ





上がすごいｗｗｗ


もちろんサブコン使ってセッティング出した上でのデータだろうけど、他メーカーに引けはとりません。


30ps超えてますよｗｗｗ





即購入。









チタングラデーションを選んだわけですが、かなり良い感じです。



アイドリングは純正のときと大差なし。



回すと1速の下はちょいスカスカ気味かな…(4000回転あたり)



でも5000～6000からはすごい上がり方しますｗｗ




｢も、もっと回してくれ…!!｣とバイクに言われてるような感じがしますｗ




音もレーシーな感じでうるさくはないです。


加速はなかなかです。








続いてスイッチボックス



ワンオフでカウル内に作ってもらってもらったスライドボックス。











急ブレーキするとフタがあきますｗｗｗ




あと運転中の操作はやっぱり危険ｗ

ウインカーとかハイビームのスイッチの位置と違いすぎるので、感覚的に操作することができない。


操作は停車中に行いましょう。




ぶっちゃけNinja250Rから大きく変わったのは外装だけなんでインプレしても対してインプレにならないｗｗｗ






写真を撮ったんでちょこっと載せます。












　　　　　　

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2009/12/16(Wed)22:16:42 コメント(8) トラックバック(0) カテゴリ:ZZX-R2